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　　2025年中企出海的重要特点和变化可总结为五大方面：关税战和全球供应链重组下中企出海加速、科技和新兴消费/服务出海受瞩目、抱团出海和链式出海存争议、出海摩擦纠纷加剧、出海服务起势和地方政策活跃及海南自贸港启动。就这些现象，复旦大学经济学院/世界经济研究所教授、上海国际金融与经济研究院副院长罗长远，中欧国际工商学院京东运营及供应链管理学教席教授赵先德和研究员王良，EqualOcean总经理杨永平进行了解读和分析。

　　一家总部在深圳的中大型制造业企业海外负责人透露，他们的出海节奏受国际形势影响很大，“（贸易战）打得厉害的时候，会更积极推动（出海）”。佐佑管理咨询公司总经理吕骐透露，其华南民企客户中已有九成出海：有的因近年国内国际局势变化，“供应链备份”，本地化率要求提高，跟随大客户“供应链出海”；有的是跨境电商，因贸易战影响，调整重心，在外设加工厂；还有因内卷，市场空间逼仄……其中不乏“不出去不行”者。虽然2025年对外直接投资数据尚未公布，但加速出海是业内共通的感受。

　　“2024年外商以股权资本方式进入728亿美元，以关联企业债务进入是-543亿美元，导致外商对大陆的直接投资净额是186亿美元。同时对外直接投资净额是1722亿美元。”应管控地缘政治风险，缓解由此造成的外商撤离，同时使贸易关系真正成为政治关系的“压舱石”。赵先德认为，在关税的巨大推动下，2025 年成为全球供应链重构，中国企业进行供应链全球布局的关键年份。广义供应链指从客户需求出发，进行研发、设计、采购、生产、物流配送、售后服务等的端到端流程。“供应链出海”不是简单的产能出海、下游出海，而是意味着企业对全球资源整合战略的重新审视：完整的供应链生态系统在全球如何建立；端到端供应链的不同环节，哪些放在国内，哪些放在国外，放在哪些国家，找哪些伙伴合作。

　　。在此前文章中，从反求诸己角度，总结了出海企业三个认知误区：对合规抱有侥幸、照搬“中国模式”“卷”全球、“脱嵌”于当地社会。杨永平也观察到，在大事件之外此类小的摩擦、不和谐“几乎每天都在发生”。相比以前觉得此类问题“不显见”或“有争议”，2025年的出海企业界对“当地文化等软环境”“出海本土化”的重要性，已基本达成共识。这呼应了澎湃研究所11月对出海企业问卷调查结果：问及“出海最重要的关键和难点”，多数企业中高管认为是“合规和风险”（75%），其次为“市场机会”和“文化适应和融合”（同为52%）。

　　赵先德从供应链角度也认为，中企出海要努力处理好与当地社会的关系。只有建立好与当地政府、企业和消费者的关系，才能打造当地信任的品牌。他和王良博士也指出，合规挑战加剧也有外部客观因素的影响。如东南亚等新兴市场提高了外籍劳工的税费和社保缴纳比例，直接增加了企业的本地化运营成本，欧美等发达市场的ESG合规要求进一步提高，例如欧盟碳边境调节机制（CBAM）于2026年1月1日正式实施。展望未来，合规要求的提高会是一个长期趋势，中国企业需要在合规成本增加的约束下，依然保持相对于竞争对手的竞争优势。

　　他引用德国经济学家李斯特的名言——“财富的生产力比之财富本身重要得多”——来提醒企业，出海的目的不应是简单的赚钱，而是把生产力做好而且做强。因此在海外竞争，不是靠“卷”，“卷成本”早晚会走入历史，竞争优势一定是靠技术、创新、重视ESG。不过，针对企业通过重视ESG来融入当地社会，他也提醒“不能超越发展阶段”。“劳动保护、环境保护是对的，不合规就要做好受罚的准备”，但须谨防过度和，“要符合当地法规，也符合中国的发展水平”。

　　。他认为，低价销售产品的定位，已经不适合当今世界。因此，一个完整的全球供应链体系，除了产品生产相关的传统供应链环节（采购、生产、物流、配送等），还要增加品牌建设、客户分析和精准营销、金融创新、数字化技术、更深度的端到端供应链整合等的工作或服务。这些环节是中国制造商相对不擅长的，因此需要服务商与制造商走向海外，共同组建供应链。例如，能有中国的金融机构随着新能源产品的出海，在海外提供更多的创新服务。不过，出海服务商行业还处于初步发展阶段。澎湃研究所研究员调研了12个出海服务商后发现，出海服务商数量、质量均有不足。而杨永平认为，中国目前的服务商网络已很丰富，并构建了企业出海的新型服务基础设施。EqualOcean2025年已上线“出海全球化资源地图”，其划分的出海的10个环节中都有很多的服务商，包括国内的和在出海目标地的，没有环节存在空白，这说明供给比较丰富，但其中肯定“良莠不齐”，在当前阶段指望服务商经验丰富是不现实的。

　　地方层面的出海公共服务是“海外综合服务体系”的重要一环，也是近年最活跃的部分。2025年，深圳推动“全链条金融”“三证联办”；杭州建设“浙企出海综合服务港”，上线“浙江省海外综合服务平台”；青岛推动形成“10+8+7”的海外综合服务体系；北京推出“一站式”的北京出海基地，建设数据跨境、技术合规、人才服务、市场四大要素服务站；上海打造企业走出去专业服务联盟和“1+（3+15）+X”“走出去”服务体系，等等。

　　赵先德和王良认为，海南有机会从单纯的“中转站”升级为中国企业布局全球供应链时的一个超级枢纽。例如在加工增值免关税政策下，中国企业可以组建“东盟原料+海南加工+内地市场”，以及“两头在外”增值加工、保税再制造等新型产业链条。但目前较多是钱流、信息流，还未有物流、人流。海南当地配套产业资源的建设是一个长期过程，需要在政策利好的机遇下做出持续投入，可考虑先从当地有相对优势的产业、相对短链的产业，或自动化程度高的产业起步。